Carlos Pairetti died, the legend of automovilismo: about the doble of Sandro in the history of “Trueno Naranja”

Carlos Pairetti died at 86 years old. Marcó una era en el automovilismo, por sus triunfos, fue campeón de TC con el Trueno Naranja, como por su charisma. Superó los limits de la actividad y se convertió en una personalidad muy popular.

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He died on September 26 Carlos Alberto Pairettiuno de los grandes pilotos del argentino automovilismo.He was a champion Turismo Carretera en 1968, tripilando el prototipo Steven Chevrolet 250, known popularly as “Trueno Naranja”. Nació en Clusellas, Santa Fe, el 17 de octubre de 1935, aunque adoptó a la ciudad de Arrecifes como su lugar. En los ultimos tiempos enfrente diversos inconvenientes de salud. Durante el fin de semana, había sido derivado desde Arrecifes a Pergamino, ya que había sufrido una complicación pulmonar y cardiacia.

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El automovilismo argentino, de luto: murió Carlos Pairetti, una legend del deporte

“¿Sabés la sensation que tenía cuando llegaba a lugares como Mendoza, con los Grandes Premios, y aceleraba mientras la multitude abría paso? Era una locura, pero esas imágenes me acompañarán por siempre”record Carlos Pairetti cuando hablaba de la enorme trajeteria que tuvo en el automovilismo argentino. Siempre sostuvo lo mismo: “For me, winning a Gran Premio had more value than winning a championship. Por eso siempre valoré muchísimo los GP de 1963 y 1966. Es cierto que el título de 1968 y con un car maravilloso como el ‘Trueno Naranja’ me catapultó a la gloria, pero intimamente destaco aquellos logros”.

De chiquito ya quería manajer por Arrecifes, el lugar que adoptó aunque su partida de nacimiento indique que es de Clusellas, Santa Fe. The passion took him to the head of the auxilios of Néstor Marincovich, his friend Carlos. “Yo trabajaba con un tío que era rematador y, cuando le dije que me iba a dedicar a correr en autos, me echó del trabajo”sonríe a la memoria. “Me fascinaba manejar sobre tierra o barro. Y yo sabía cuando comencé a correr que esas superficies me eran favorable”. Immediately, supo ser el contrapunto de los Gringos de Olavarría, los hermanos Emiliozzi, que aceleraban a pleno con Ford y Pairetti, enfundado en la bandera de Chevrolet.

La historia de Pairetti y el Trueno Naranja

Lo conocían como “Il Matto” (“El loco”), apodo que trajo tras su Great experience in Fórmula 3 en Monza, con el equipo Automundo. Allí marchaba primero y encaró una curva sin levantar el pie del acelerador, lo que provocó un accidente. His sports director, Juan Manuel Fangiohe described: “Eso le suele pasar a los que aceleran. A los que van despacio nunca les pasa nada…”. Y vaya si Pairetti siguió acelerando. The 1968 season began with the Barracuda, a car built by Vicente Formisano and powered by a Chevrolet engine. Si bien había ganado en Balcarce, sabía que con ese medio mecánico no podía hacer frente a los poderosos Torino.

In a café shared with Horacio Steven, the idea of ​​making a car with the heart of Chevrolet arose. Y ahí nació el project de un car que quedó en la memoria de todos: el “Trueno Naranja”. “Cuando dije de correr en uno de esos autos, me trataron de loco”, commented Pairetti. Ese auto fue la evolution de los prototypes Ford, que habian sido protagonistas de varios hechos tragicos. “Tenía el tanke de combustible en los costados y ante el menor toque, chau. Le pusimos el tank atrás, le locacamos el motor Chevrolet y modificamos varios aspectos”detailed “Il Matto”.

But this car entered the category of legend. Y para alimentarla, hay pequeñas historias que lo sustentan. La verdad es que no teníamos con qué pintar el auto. Y como salimos alas apuradas, mezclamos los colores que teníamos en el taller, y así quedó ese naranja tan llamativo. De hecho never found the same color for repintarlo”. “Yo era medio loquito corriendo, pero no comía vidrios. Antes de usar el Trueno probé unas 170 vueltas. En el debut, por el apuro, ni siquiera pudo classification, largó ultimo en Buenos Aires, pero en pocas vueltas ya estaba entre los 6 de adelante. Y en ese mismo lugar, a fin de año, batió a Copello y se lévão la corona”. En Arrecifes, su “lugar en el mundo”, el intendante Salvatierra decretó asueto para celebrar el triunfo deportivo.

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Pairetti y su paso de Ford a ser el doble de Sandro en una película

El profesionalismo lo levo a Ford. Le dio el primer triunfo del Falcon con Herceg en Hughes y luego corrió con Dodge. Pero Pairetti ya no era de una marca. Ni del automovilismo. Su figura pasó la frontera deportiva. Incursionó en el cine y participó de la película “Siempre te amaré”, donde hizo del doble de Sandro. Y luego se dedicó a la producción con el film “Piloto de prueba”.

Tras su paso como piloto, se dedicó al automovilismo, como promotor y empresario publicitario. Y siguió de cerca el desarrollo como deportista de otra gloria de Arrecifes: Norberto Fontana. Pero entre los enormes recuerdos de gloria, le queda una pena que jamás olvida: el destino del Trueno Naranja. “Pasaron unos gitanos, compraron el auto y lo cortaron para venderlo como fierro viejo. Una verdadera lástima…”. Las memorias de Pairetti se plasmaron en un libro autobiográfico, que resume su tiempo de gloria dentro del automovilismo. Carlos Pairetti, un referente histórico del deporte motor argentino.

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Data and career history of Carlos Pairetti

  • Born on October 17, 1935, in Clusellas (Santa Fe)
  • Debut in the TC: March 25, 1962, in the Vuelta de Pergamino.
  • TC Champion: 1968
  • Triunfos en el TC: 22
  • August 18, 1963 Mar del Plata Chevrolet
  • October 6, 1963 Vuelta de Tres Arroyos Chevrolet
  • December 7, 1963 Gran Premio Argentino Chevrolet
  • June 14, 1964 Vuelta de San Antonio de Areco Chevrolet
  • September 20, 1964 500 Millas Mercedinas Chevrolet
  • 6 de enero de 1965 Villa Carlos Paz Chevrolet
  • January 17, 1965 Villa Carlos Paz Chevrolet
  • August 21, 1966 Vuelta de Rojas Chevrolet
  • September 25, 1966 Vuelta de Pergamino Chevrolet
  • December 11, 1966 Gran Premio Argentino Chevrolet
  • August 6, 1967 Vuelta de Hughes Chevrolet
  • September 17, 1967 Vuelta de Olavarría Chevrolet
  • April 28, 1968 Vuelta de Balcarce Chevrolet
  • July 14, 1968 Alta Gracia Chevrolet
  • August 18, 1968 Alta Gracia Chevrolet
  • September 29, 1968 Buenos Aires Chevrolet
  • November 24, 1968 Buenos Aires Chevrolet
  • May 25, 1969 Buenos Aires Ika Liebre
  • October 12, 1969 Vuelta de San Nicolás Ika Liebre
  • July 4, 1971 Pergamino Ford
  • August 29, 1971 Los Cóndores Ford
  • 26 de marzo de 1978 Mendoza Dodge 1500
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