Histórico: Agustín Canapino will debut in IndyCar and after 19 years an Argentine will run in the category

Ricardo Juncos and Agustín Canapino at the exhibition at Termas de Río Hondo (Juncos Hollinger Racing)
Ricardo Juncos and Agustín Canapino at the exhibition at Termas de Río Hondo (Juncos Hollinger Racing)

El automovilismo argentino sigue recibiendo buenas noticias y este jueves se confirmó que Agustín Canapino will debut this season in IndyCarla category de monopostos más importantes de los Estados Unidos y la segunda detrás de la Fórmula 1 a nivel mundial. El Titan de Arrecifesque el 19 de enero cumplirá 33 años, correrá con el equipo Juncos Hollinger Racing (JHR). Luego de casi dos decadas un argentino volverá a correr en la divisional estadounidense.

The escudería Juncos Hollinger Racing es propiedad de Ricardo Juncos y participate in diverse categories in North America. Arrancó en el karting y tuvo base en La Florida. Luego llegó al mundo de la IndyCar y arrancó en sus categories minores, primero se instaló en la Indy Pro 2000, luego en la Indy Lights y más tarde se múdó a un taller en Indianapolis, cerca del legendary circuito, para preparer su salto a la IndyCar, where it debuted in the 500 Miles of Indianapolis in 2017. After its association with Brad Hollinger, the team returned to the final dates of 2021 and in 2022 participated in full form with the English pilot. Callum Ilott.

Canapino ran for the Juncos team in the 24 Hours of Daytona in January 2019 with the Cadillac prototype and finished third. Despite some logical problems with the team’s debut in the classic long-term race, and the adaptation of the pilot to the environment (car, circuit and type of race), the people of General Motors (GM) were compliant with the Labor del Arrecifeño, quien es uno de los pilotes referentes de Chevrolet en la Argentina, ya que siempre corrió con esa marca en el Turismo Carretera (four titles) y desde 2016 regresó al equipo oficial en el TC 2000 con el que corrió hasta el año pasado y consiguió dos championships. It can be remembered that GM is one of the two suppliers of IndyCar motors (the other is Honda) and one of its clients is the Juncos team.

Camera on board of Agustín Canapino driving the IndyCar in the Autódromo de Buenos Aires

Luego de la pandemia de COVID-19, Juncos reactivó el plan para attemptar que un Argentino pueda correr en su equipo en la IndyCar. Although the strategy pointed out that the category could also be tested in Argentina in 2024. Por eso in November, Agustín took a ride on the board of Dallara with a Chevrolet engine. Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez In the framework of the “200 Pilots” race, which was contested by the National Tourism Organization, there were invited runners in two classes and there was the denomination of the special competition that was witnessed by 50 miles personas. Luego lo hizo en el Autódromo de Termas de Río Hondo.

The Santiago government was one of the sponsors to bring the Dallara monoposto of the Juncos team and it was one of the keys according to the official communique of the escudería with headquarters in Indianápolis (very close to the mythical circuit), which was the armed plan por Juncos cambió de foco y pasó a ser la priority poder tenerlo a Agustín como piloto. Fue así que se consiguió el apoyo del Inprotur (Instituto Nacional de Promoción Turística), cuyo Secretario Ejecutivo es Ricardo Sosa, quien también trabajó en el gobierno Santiago.

“Para mí, esta es una gran oportunidade, por lo que estoy muy agradecido con Ricardo Juncos, Brad Hollinger y todos los sponsors que están haciendo esto posible. Voy a dar lo mejor de mí en cada momento para obtener los mejores resultados posibles”, Contó Canapino.

Agustín con el IndyCar before a crowd in Buenos Aires (Juncos Hollinger Racing)
Agustín con el IndyCar before a crowd in Buenos Aires (Juncos Hollinger Racing)

“Entro con la mente puesta en aprender e ir step a paso, pero también estoy en focado en evolutionar a lo largo de la temporada. The objective is to finish the races, to know the car and the circuits, especially los óvalos“, aggregated.

“IndyCar is the most competitive and difficult category in the world, and the cars are the most demanding and require the maximum effort and preparation for my part.” Estoy feliz de asumir este desafío y estoy motivado para despênciarme bien y compenciar aquellos que han confiado en mí con esta oportunidad”, he concluded.

Agustín will run with Dallara número 78 and will have his own companion Ilott. The championship has 17 dates and will start on the 5th of March in the street circuit of San Petersburg, in Florida. Pero todos los ojos estarán puestos en las 107° edición de las 500 Millas de Indianapolis que se disputará el 28 de mayo ya la que Canapino intentará correr, ya que cabe recordar que en la previa hay rondas clasificatorias eliminatorias.

Canapino girando en Termas de Río Hondo (Juncos Hollinger Racing)
Canapino girando en Termas de Río Hondo (Juncos Hollinger Racing)

Juncos, por su parte, indicó que “poder comunicar esta noticia hoy es increíble para mí y mi equipo. Han pasado más de 20 años since que llegué al automovilismo norteamericano. “Ha sido un largo camino de trabajo duro ininterrumpido en el que he ido compliendo diferentes sueños, y ver que este en particular se convertido en realidad es reallymente increíble”, he explained.

Born in 1911, the IndyCar has many different names es la category más longeva del mundo and the second most important car in the world behind F1. Corrió solo una vez en la Argentina y fue el 28 de February de 1971 con las 300 Millas de Rafaela disputadas en el emblemático óvalo santafesino. Fue la primera vez que la category estadounidense tuvo una fecha puntuable fuera de su país. En aquella occasión el único argentino que corrió fue otro arrecifeño, el reciente fellecido, Carlos Alberto Pairettiquien fue 12° y 9° en las dos series y culminó 9° por la suma de tiempos.

The last time an Argentine raced in the category was in 2004 Gastón Mazzacane in the era that the division was called CART (Championship Auto Racing Teams). Antes fue Norberto Fontana en 2000 quien también compitió de la mano de otro argentino que tuvo su equipo, el recordado John Della Penna. Por falta de presupesto el Gigante de Arrecifeswho ran four races in F1 in 1997, returned to Argentina and debuted in TC 2000. Juan Manuel Fangio IIsobrino del Quintuple, quien compitió between 1995 and 1997 con las escuderías PacWest Racing y All American Racers.

Canapino is one of the most important Argentine pilots and has 15 titles at the national level es el más laureado en pista detrás de Juan María Traverso (16). Su novedad llegó tres días más tarde del anuncio de que Franco Colapinto was included in the academy of Williams pilots in F1. En una misma semana el automovilismo argentino received two grandes noticias y comonez a fundo 2023.

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