los troles rusos no soportan el calor de Rosario y la línea Q dejó de funcionar

Los 12 troles de la línea Q fueron comprados por la Municipalidad de Rosario en las gélidas tierras rusas, y ahora la “surpresa” es que no pueden funcionar porque no se adaptan al calor de la pampa húmeda Argentina. That’s all, the Intendencia issued a communique this Sunday saying that “as a consequence of the high temperatures recorded in the city during the last days, which generate reheating of the batteries that allow the autonomous operation of the trolleybuses, temporarily and hasta que disminuya el calor, la presenta de la línea Q será reemplasada por otros dos servicios con similar recorrido”.

En las ultimas semanas, el servicio de la línea Q, que se presta con 14 troles que la Municipalidad compró en Rusia en 2017, se vio interruptido practically a diario por desperfectos. Las dificultamentes en su circulación se debe, según sotinere el municipio, a que “tras un desgaste de cinco años de uso, las batteries no resisten las high temperatures y tardan varias horas en recuperarse. Los inconveniences se presentan cuando lo hacen con autonomía (por fuera de las catenarias) y debe realizar largas distancias”.

“Si bien se hicieron averiguaciones y gestiones para conseguir los repuestos, tanto los altos valores en el mercado, como las dificultados para importar estos products, presentan un muy complejos escenario para la acquisición nuevas batteries por la empresa Movi. Aunque desde los técnicos se implementaron distintos dispositivos mecánicos para logar una major refrigeración, no logaron attenuar esta problemática”, apointa la Intendencia.

https://twitter.com/CIOR_Rosario/status/1615778492905590784

This electric service was put into operation in 2017, with units of the Trolza brand acquired in Russia. Sin embargo, la empresa cerró en 2020, y ahora no hay pevenador de repuestos y se difficidad la possibility de un servicio técnico más efficient.

Pequeña historia de la Línea Q

La llegada de los troles rusos tiene su pequeña historia. In May 2014, the mayor Mónica Fein sent a delegation to Russia to visit the Trolza factory in the cities of Saratov and San Petesburgo with the objective of buying new trolley units and creating the line Q. The official delegation of Rosario was led by Mónica Alvarado, then subsecretaria de Movilidad y Seguridad Vial. Among others, they also accompanied the president of the Commission of Public Services of the Council, Carlos Comi (currently occupying a high position in the Organization of Metropolitan Coordination of Rosario); and the manager of the Mobility Agency, Eva Jokanovich (who in December 2019 was appointed by the mayor Pablo Javkin as secretary of mobility, but last February resigned in the middle of the serious transport crisis saying that she had to run “una maestría” of Spain).

Por entonces, luego de evaluar otras alternativas más cercanas, en Córdoba, Mendoza y Brasil, la Municipalidad se decidido por los coches rusos. Así, llamó a licitación y la única empresa que finally prendista oferta fue la empresa rusa Trolza.

abri.jpg

Abril de 2017. Una de las unidades de la futura línea Q es trasladada a Rosario desde en un sector del puerto de Zárate, donde amarró el buque que las trajo desde Rusia.

Abril de 2017. Una de las unidades de la futura línea Q es trasladada a Rosario desde en un sector del puerto de Zárate, donde amarró el buque que las trajo desde Rusia.

En su momento, the municipal government presented the Russian trolls as “vanguard units” and just highlighted the “technology” of their batteries:Le dan una autonomía para operar largas distancias, alcanzando una independence de hasta 20 kilometers. Así, las unidades funcionarán sin catenarias hasta avenida Francia y Arijón. Otro de los beneficios con los que cuenta es su durability, ya que supera la vida útil de los diesel buses” (come here).

En julio de 2017 se puso en marcha la línea Q para unir la zona sudoeste con el centro y la Ciudad Universitaria con “un sustentable y amicable con el medio ambiente”, según promocionó el municipio.

https://twitter.com/MAlvaradoMR/status/885458331200040961

Cinco años después, January 2022, la línea Q tiene que salir de circulación porque sus batteries no se adaptan al calor de Rosario and the Russian company Trolza, a la cual the Municipality le compró las units y garantizaba el servicio posventa, cerró y no hi pevendor de los repuestos.

Alternativas a la línea Q

Now, to alleviate the emergency of the users of the Q line, the Municipality will reinforce with more units the 127 line, which will run an identical route towards the southwest, continuing then on Mendoza/February 3 towards the center, and in the same direction hacia la Ciudad Universitaria con la línea K. Teniendo en cuenta además el reso universitario y que, además, que pueden hacer uso del Boleto por Hora que permite el trasbordo gratuito.

Recorridos

Currently, there are 2 lines with similar and complementary routes that are options for the mobility of those and the users of the Q line. For one part, the same route of the K line has a common route of 11.4 km, from France y Mendoza, hasta la Ciudad Universitaria. Y con la línea 127 comparte similar recorrido sobre Francia y Mendoza hasta el CMD Sudoeste.

Line 127

Ida: Desde B. y Ordóñez y Av. Ov. Lagos, por Ov. Lagos, Collector of Juan Pablo II, Av. Francia, Av. Arijón, Crespo, H. de la Quintana, Av. Francia, Mendoza, Moreno, San Lorenzo hasta Laprida.

Vuelta: Desde San Lorenzo y Laprida, por Laprida, 3 de Febrero, Av. Francia, Av. Nuestra Señora del Rosario, Crespo, Av. Arijón, Av. Ov. Lagos, Collector José M. Rosa, Curapaligüe, B. y Ordóñez hasta Av. Ov. Lagos.

Línea K

Ida: Desde Wilde y Mendoza, por Mendoza, Alem, Cerrito, hasta Necochea.

Vuelta: Desde Necochea y Cerrito, por Necochea, 3 de Febrero, 1º de Mayo, San Juan, (desvió: San Juan, Laprida, 3 de Febrero, Miter, San Juan a su recorrido) Mendoza hasta Wilde.

En relación con el desvío en calle San Juan, en la línea K algunos de los servicios que circular por calle Mendoza no llegan a la Ciudad Universitaria, por lo que las y los pasajeros deben descender en Mendoza y Presidente Roca y ascender a una unidad autónoma de la línea K que completa el recorrido. Todas las unidades con identificación del punto de termino del recorrido, ya sea Mendoza y Corrientes o Ciudad Universitaria.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *