Probaron cómo funciona el freno autónomo por la noche y los resultados fueron un poco desalentadores

Un maniquí parado delante de un auto cuyas luces son lo único que permite ver al eventual pedestrian.  El ensayo solo arrojó un automóvil que se detuvo en todas las circunstancias
Un maniquí parado delante de un auto cuyas luces son lo único que permite ver al eventual pedestrian. El ensayo solo arrojó un automóvil que se detuvo en todas las circunstancias

Como en muchos otros ambidos de la industria suele ocurrir, algunas innovations que llegan a los consumptives de automobiles causan un gran impacto y sorpresa apenas se conocenya sea por presentarse como soluciones o simplemente como elementos de confort, pero con el correr del tiempo y del desarrollo, empiezan a mostrar que tienen algunos “daños laterales” para corregir

El mejor ejemplo es el de las pantallas táctiles que todos los usuarios exigen en sus nuevos vehículosy que además de agglutinar practically todas las funciones que previously estaban dispersas entre el tablero y la console, aportan la modernidad que todos tienen en sus telefonos inteligentes personales.

Pero una vez que se instalaron en el mercado, las pantallas empezaron a mostrar sus lados oscuros. La costumbre del ser humano de Press the button and feel that this pressure activates a specific function se contrapuso con la insensibilidad de un botón virtualy eso obliga muchas veces al conductor a retirar la vista del parabrisas para suresura que la orden dada en esa pantalla se haya recibo. Pero además aparecieron otros dos problemas nuevos e inesperados.

Las pantallas son toda una novedad y los usuarios quieren tener en sus autos, pero con el correr del timepo show problems that require attention
Las pantallas son toda una novedad y los usuarios quieren tener en sus autos, pero con el correr del timepo show problems that require attention

Uno es el reflejo del sol, que a veces impide ver correctamente la pantallapero otras veces simplemente proyecta un rayo de luz muy intensa que rebota en su surface y va directamente a la vista del conductor, y no hay modo de evitarlo.

El otro problema es más recente aún, es el consumo eléctrico. Cuanto más grande es una pantalla, más electricity requiere para funcionar, y en un auto con motor térmico no es un problema, pero en un eléctrico afecta la autonomia que tanto se questiona en estos tiempos.

Estos son solo ejemplos de los unexpected effects of a new technologyque permiten entender por qué se hacen constant studies sobre otros sistemas que, aun siendo muy sofisticadas innovations, require adjustments para evitar que causen problemas indesiados.

High definition cameras, sensors and radars are the devices through which objects are detected in front of a car.
High definition cameras, sensors and radars are the devices through which objects are detected in front of a car.

Occurre con las Asistencias a la conducción, los famosos sistemas ADASnacidos como dispositivos que contribuyan con los usuarios para un manejo más seguro desde differenta tools

One of them is probably one of the most surprising, el frenado autónomo de emergencyque detecta obstacados delante del vehículo y una vez comprobada una inactividad en el freno por parte del conductor, aplica el poder frenante appropriate para evitar una collisión o atropello.

Sin embargo una serie de pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad Vial de los Estados Unidos (IIHS, por sus siglas en inglés)que acaban de ser publicadas, han demosto que bajo circunstancias muy particulares como la noche en un camino donde la única luz es la de los faros de un automóvil, esa detección no es tan precisa en algunos casos, y nula en otros.

Las pruebas de detección de un pedestrian en la noche, se realized tanto en calles como en rutas, con luces bajas y altas ya distinta velocidades
Las pruebas de detección de un pedestrian en la noche, se realized tanto en calles como en rutas, con luces bajas y altas ya distinta velocidades

The test was carried out with maniquíes adults que cruzaban la calle o caminaban paralelos a la la misma. No se utilizaron maniquíes de niños, que suelen ser parte de los ensayos diurnos, ya que la tasa de accidentes con pedestrianes infantiles en horario nocturno es mínimas a nivel estatístico.

Cada prueba constaba de presentar un maniquí delante de un automobile que circulara a dos diferentes velocidades: 20 y 40 km/h en calles, y 40 y 60 km/h en rutas. Y en todos los casos, la prueba se hacía con luces bajas primero y con luces altas después. Para el ensayo se probaron 23 different vehicles among sedans medianos, SUV y camionetas. Con luz solar, 19 de ellos obtuvien las dos calificaciones más altas, pero por la noche esa cifra se redujo a solo 11 automobiles, es decir menos de la mitad.

Los de mejor pequeso fueron el Ford Mustang Mach-E, Toyota Camry, Toyota Highlander and Nissan Pathfinder, and this last one was the only model that passed all tests successfully.

Nissan's development in environmental detection is one of the most advanced.  De hecho, es el único manufacturer que tiene homologado su Nivel 3 de conducción autónoma en Japón
Nissan’s development in environmental detection is one of the most advanced. De hecho, es el único manufacturer que tiene homologado su Nivel 3 de conducción autónoma en Japón

Pero estas pruebas, lejos de ser un sello que marca a los que menos eficiencia han mostroto, es el mejor modo de desarrollar estos dispositivosya que si una marca los hace funcionar, el resto no tiene motivos para no hacerlo. Algo similar ocurre con las pruebas de choque que realizan entities como EuroNCAP y sus filiales en cada país o región del mundo. Still designed with very sophisticated studies, algunos impactos dejan resultados que denotan la necessidad de mejoría para algunos manfacturers.

Anyway, The most important conclusion that you can take to receive this type of information is that even if an automobile offers assistance, you should not pay attention. especially en circunstancias de máxima exigencia para sensores, radares o cámaras de alta definición, y siempre se debe recordar que la conducción autónoma total todava no existe.

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