Qué es el pasaporte de batería y por qué será un clave elemento para la compra de un auto eléctrico

Audi and Tesla are the first automotive companies to participate in the Global Battery Alliance to create digital passports for batteries
Audi and Tesla are the first automotive companies to participate in the Global Battery Alliance to create digital passports for batteries

Hace un año y medio, una de las personas más autorizadas para hablar de batteries de litio en Argentina, el doctor en Ciencias Químicas, Arnaldo Visintinle explicó a Infobae todo lo que hay que saber sobre el componente más importante de un auto eléctrico: el acumulador en el que se alumna la electricityidad que permite impulsarlos.

En aquel momento, Visintin dijo que las primeras lithium or Li-ion batteries como se deben nombrar exactamente, tienen varias composiciones, aunque las más conocidas son las que están formedas por Litio, Níquel, Cobalto, Manganeso y Oxigeno (LiNiCoMnO2), cuya sigla es NCM.

Dentro de esos componentes, el cobalto es costoso y contaminante. Por ejemplo, nuestros celulares, tienen batteries con cobalto. “Eso habría que recicarlo” said Visintin, because even in a smaller proportion than the mercury in the primary batteries or the lead in the accumulators of lead acid, likewise el cobalto es cancerígeno. “Eso hace que no sea conveniente para una producción masiva”, he explained.

The exploitation of children and the extraction of cobalt is one of the social scourges that they pretend to combat with this type of solutions like the battery passport.
The exploitation of children and the extraction of cobalt is one of the social scourges that they pretend to combat with this type of solutions like the battery passport.

Pero la alarma más grande viene por otro lado, porque según el experto, el cobalto se encuentra en muy pocos lugares, por lo tanto es más costoso. The main producer of the world is there Democratic Republic of the Congodonde su extraction genera otros problemas, de tipo sociales, como la Exploitation de poblaciones muy pobres y especially de niños y jóvenes menores de edad para su recolección. Half of the world’s cobalt production is in China, que es el principal productor de batteries del mundo. Entonces usar cobalto tiene tres puntos complicados. Economic, social and health”, finalizó Visintin.

This is not new, yet, Elon Muskla cara visible de Tesladijo que ellos producirán sus propias baterías porque no está dispuesto a que sus autos tengan el peso social de cargar con la exploitation de niños en África. Y muchas otras marcas de autos o productoras de batería tienen el mismo pensamiento. Ocurre que no es tan sencillo conseguir materia prima en otras zonas ya otros costos.

The passport will have a battery
The passport of the battery will have the “clinical history” of each device from the mine of extraction of raw materials to the recycling

En la reunión anual del Davos Economic Forumla Global Battery Alliance (GBA) hizo la presentación de un programa muy interesante que intenda determinar el origen y toda la trazabilidad de la fabricationa, uso y reciclado de las batteries de autos eléctricos. Es una gran iniciativa nacida hace varios años, en 2017 para ser más precisos, de la que participan governmental entities and private companies and NGOs.

This program creates a platform for information and tracking electronic passport gracias al cual se pretende alcanzar como objetivo de máxima, una cadena de valor de batteries sostenibles part of 2030.

Todos los datos se irán cargando a medida que la batería se contruje, luego se matiene y finally se recicla parcial o totalmente.  The tracking will be completely digital
Todos los datos se irán cargando a medida que la batería se contruje, luego se matiene y finally se recicla parcial o totalmente. The tracking will be completely digital

The passport is a digital document that compiles the “clinical history” of an electric car battery. from me with the extraction of the basic materials for its manufacture, hasta el processo de reciclado, parcial o total, que tenga cuando finalizó su primer ciclo de vida útil. In the presentation of the prototype in Davos, GBA showed the work applied to two brands, Audi and Teslapartners of the alliance from the beginning, además de la huella de sus providences.

Among the main qualities that the GBA requires for the data to be as strong as the quality of the battery, the inclusion of the origin of the materials and the key indicators of sustainability is highlighted, but it also requires a certification that in the mines las que se extrajeron las materias primas no se utilizó el trabajo infantil y que en toda la cadena de fabrication se respetaron los derechos de todos los trabajadores.

China is the main producer of lithium batteries in the world, and the owner of almost all the cobalt deposits in the world that are used to manufacture batteries.
China is the main producer of lithium batteries in the world, and the owner of almost all the cobalt deposits in the world that are used to manufacture batteries.

El mismo pasaporte debe indicar si en todo el proceso de fabrication se cumplen las leyes relativas a la security and healthy hasta se puede acceder a los datos referidos al consumo de agua y energía Empleada en la producción, y de la amount of CO2 total que se ha emimito en el ciclo completo.

Esta puede ser una de las cartas fuertes de la industria para contener el advance de la industria china en el mundo de los autos eléctricos. No porque no se puedan vender, sino porque la conciencia del comprador pueda determinar si el producto que están adquiriendo tiene detrás suyo una social y ambiental appropriata a la intención de crear una industria más limpia y comprometida realente con mejorar la calidad de vida de las personas.

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