Sergio Massa quiere ms dlares y ahora los buscar en dos sectors clave

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Durante el periodo de sesiones extraordinarias en el Congreso, el oficialismo impulsar proyectos estratgico para el 2023, un ao que estar marcado por el retraso en la liquidacin de divisas del sector agropecuario, lo que obliga a la cartera de Economa a buscar fuentes alternativas.

El ministro de Economa, Sergio Massa, confirmed what enviar al recinto dos proyectos de ley para regular las actividades de gas natural licuado (GNL) e hydrgenocon el objetivo de darle previsibilidad por 30 aos para que both industries se desarrollen en el pas y convoquen inversiones.

El anuncio se enmarca en el desarrollo vertiginoso que ha tenido Vaca Muerta que puso a la Argentina ante la oportunidad no solo de exportar gas por gasoductos, sino tambin como GNL, con un horizonte de 27,000 million de lares anuales por 30 aos, segn un informe Fundar.

El documento elaborated por el think thank precisa que el potential exporter del GNL equivale a 1.1 veces el engreso de divisas anual del agro (u$s 23.841 milliones); 20 veces el maz (us$ 1334 million); 5 times el petrleo (u$s 5.208 million) and 8.5 los despachos de carne (u$s 3148 million).

The initiative permits, adems, consolidar el mercado interno con la instalacin de pequeas plantas de liquefaccin para guarantor el abastecimiento pleno de la demanda local (segmento residential, comercial, industrial y usinas) a precios razonables y sin cortes.

Adems, abre expectations en la industria naval que an espera la sancin de una ley que promueve, en simultneo, la actividad de los astilleros locales y la marina mercante.

Un mar de oportunidades

La demanda internacional de gas natural aument en gran magnitud a lo largo de las ltimas decadas y crecer todava ms devoto al rol de este recurso en la transicin energtica, destaca un informe de Fundar.

Between 2001 and 2021, the annual growth in gas consumption was 2.6% on average, and in international sales, it was 4.1%.

“Hay que actuar ahora, antes de que la demanda de combustibles siles disminuya de manera significanta a causa de la transicin energtica”, advierte el documento de Fundar y precisa que la oportunidad se agudiz a lo largo del timo ao como consequencia de la guerra entre Rusia y Ukraina que ms que duplic el precio del GNL.

According to the estimates of the Chamber of Naval Industry Argentina (CINA), in the first stage, the sector will import 35 LNG vessels per year and, in the future, it will demand 460 vessels per year to dispatch the fuel.

“Hace casi 8 aos le acercamos a YPF un proyecto de construccin de un remolcador a GNL que cambia totally la ecuacin del costo logisticstico, con una reduccin de between 58 al 62% del gasto de combustible”, said El Cronista Silvia Martnez, titular de la CINA.

The company director added that “YPF can be positioned as a supplier of energy alternatives, not only for the fleets of the companies but also for the rest of the companies” y sus providences locales.

“Esto debe ser una questin de Estado”, reforz Martnez y asegur que el pas cuenta con astilleros privados, talleres, personal, insumos, capacidad edilicia y de ingeniera para enfrentar los contrataos de construccin “generar muchas fuentes de trabajo y jerarquizar la industria argentina .

collateral benefit

Adems del efecto economico, hoy las normas internacionales de reduccin de emissions y cuidado al medio ambiente valides, requirement que el transporte fluvial y martimo cumplan con la eleccin de combustibles limpios. “Por la extensin de la Argentina, un transporte fluvial y martimo bajo de contaminacin y more competitive puede cambiar la ecuacin de la economa”, indic y agreg que no slo se reducira el costo logistics sino, adems, “aumentara la penetracin de nuestros productos a otros mercados”.

Additionally, la reactivacin de la flota fluvial argentina presentsa, a simple vista, dos beneficios directos: It allows the creation of job positions and foreign exchange in the concept of fleet, which today represents approximately US$ 7,000 million..

Desde el sector de servicios martimos recognan que “muchos armadores podran invertir en buques de bandera nacional si se generan condiciones de competition leal con otras banderas” y aseguran que con slo recupera un 10% de la carga que hoy transportan buques extranjeros, la Argentina podra generar en un ao ingreso por u$s 1200 millones.

Empresarios, gremios y tcnicos del sector, coinciden al sealar que la falta de una politica de Estado en relacin con la navegacin “ha llevado a una situacin catastrfica”, y apuntan a la “necesidad estratgica” de impulsar la industria naval.

En esa lnea, the Secretary of Energy, Flavia Royn, opin que “la transicin tiene que saber generar mano de obra argentina e industria argentina”, y reconoci que “la Argentina tiene un complejo industrial para saber aprovechar y que each time these projects have tengan ms contenido y valor aggregate national”.

A document prepared by Fundar reflects that 77% of the growth of the global exchange of natural gas until 2040 will be carried out by GNL and it is expected that it will dominate international exchanges by 2030, but it warns that the results will be between 5 y 7 aos luego de que inicie el proyecto.

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